由于石材这个材料的特殊性，在现实生活的运输和装修中，总是会因为操作不慎造成花岗石表面出现裂纹、孔洞、砂眼、疏松、破损、崩边、掉角、断裂等缺陷。这个缺陷都是会影响花岗石的美观和观赏性，太平洋蓝石材就来告诉你如何避免这些问题的产生。

那么，究竟该怎么做，才能切实降低花岗石的破损率呢？

01，如何避免下料和加工损耗

下料损耗通常是由于现场下料人员未能按设计图纸分割或下料单与现场发生偏差等情况引起的人为错误。一般来说，如果现场下料人员能够预先熟悉现场实际尺寸情况，在不影响设计图纸分割与安装的情况下有针对性地进行分割，即可避免出现出现下料单与现场发生偏差的情况。另外，设计图纸与下料单越详细越完整，现场人员把握用料也能够更准确，效果越好。当然，还可能出现设计原因导致出材率不高的情况，这种情况下，应该及时调整方案，避免造成更大的损失。

在现场施工的过程中，工法应用不当、石材粘贴材料应用不当、没考虑到实际环境因素影响贸然施工、对产品保护不到位等，都有可能造成施工损耗。在这种情况下，也应该具体情况具体分析，对症下药。但无论如何，在现场施工的过程中，应严格把关石材的施工进度，避免在流程和工艺上出现纰漏和疏忽。

但须指出的是，如台面、拱门、窗台、门框、石凳、石桌、洗手盆、车止石、路沿石、柱子、柱头、雕刻、线条、台阶等异型石材，由于切割难度和不规则的原因，本身加工损耗就比较大。在不少情况下，损耗率甚至能超过50%。如何更好的加工异型石材，逐步降低损耗率，并更好的满足人们的生活品质和艺术格调需要，是行业正在努力钻研的一个方向。

02，如何避免运输和装卸损耗

运输环节其实是石材出现破损较大的环节。在石材产品的整个运输过程中，无论是装卸还是转运，稍有不慎，都有可能会使得石材产品局部受损，若受损严重，产品还可能发生断裂。一般来说，这部分的损坏都会由厂家承担，所以对厂家来说，若运输过程损耗过大，就有些得不偿失了。

通常运输过程中的损耗是由于车辆颠簸造成的，而造成颠簸的原因，除了路况之外，还与石材本身的品质、运输过程的距离、司机的驾驶技术和责任心等因素有关。因此对于这种情况，只能具体问题具体分析，对症下药。一般情况下，长途运输货车的石材可沿运行方向顺立，这样可以缓解起步和刹车时对石材的冲击，减少损失。并且在长途运输的过程中，司机需要每隔两三小时下车对所运输的石材进行检查，再次收紧绳索，避免因行路过程中的车辆抖动导致固定是啊才的绳索松动，造成石板损伤。有些厂家为图省力迅速，会将石材横向防治，事实上，这种方式容易造成石材损伤。

另外，对石材板材的包装也是降低运输损耗所需要主要关注的细节。使用木箱包装时，一般需要将石板光面相对，并间隔间隔放置50mm的泡沫条。另外，在箱子两端加设铁腰箍，横档加设的铁包角，也能减缓车震冲击，有效避免石材损伤。还要注意的是，草绳有可能会污染花岗石表面，造成石材黄变，应谨慎使用。

而在装卸的过程中，工人应做到轻装轻放，直立码放时让背面边棱先着地，光面相对，倾斜度不能大于15度，底面和层间用绿色环保的弹性材料支垫；如不能直立码放，应光面相对，保证地面平整坚实以及层间支垫点在同一垂直线上；如果石材板材单块面积超过0.25平方米，一律要进行直立搬运；如果使用起重工具搬运，则受力边棱须衬垫；包装后的产品，码放高度以2米为宜；板材应储存在室内，室外储存须遮盖；装车码放应按照储存的要求进行，不得自作主张。这些措施，也能有效避免石材损伤。

责任胜于能力。如今业务你有我新、你新我优，竞争越来越激烈，要想赢得和占领市场，就要事无巨细。也只有做到事无巨细，才能提升产品的完成质量。

以上就是切实有效降低花岗石破损率的注意事项，这些可以帮助你在运输和搬运过程中避免出现不必要的损失，太平洋蓝石材感谢你的阅读和观看。